10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港“落地”。成立2年，從青島港全自動化集裝箱碼頭，到日照港全自動化集裝箱碼頭，山東港口連續(xù)摘取全球智慧港口建設桂冠絕非偶然，背后是一體化改革帶來的融合效應和強勁動能。

　　日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前國內外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價”投入和漫長的建設周期，對包括日照港在內的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務的港口而言，是無法承受之重。日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。

　　用時14個月，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊用“自主創(chuàng)新+國產技術”的實力擔當和成功實踐，實現(xiàn)了全自動化集裝箱碼頭研發(fā)建設的全新突破——

　　全球首創(chuàng)：目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設方案，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

　　硬核破題：成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調度系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)?；\行作業(yè)。

　　開創(chuàng)先河：發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。

　　科技賦能：與國內企業(yè)合作研發(fā)應用首個集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產集裝箱碼頭操作TOS系統(tǒng)，首次成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統(tǒng)TOS應用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產高效，實現(xiàn)厘米級精度操作，以成功實踐打破國際自動化碼頭技術壟斷。

　　自主創(chuàng)新：自主設計車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實現(xiàn)無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約。

　　業(yè)內領先：創(chuàng)新實現(xiàn)陸側“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業(yè)內單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

　　山東港口日照港探索出一條可復制、可推廣、可商業(yè)化運營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規(guī)模集裝箱港口觸手可及的目標。(經濟導報記者 初磊 通訊員 張海鵬)