中新經(jīng)緯8月29日電 8月29日晚間，比亞迪(002594)發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，業(yè)績保持向上趨勢。

　　2022年上半年，盡管面對宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)、芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，中國品牌力量不容忽視。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)24.0%，中國品牌乘用車中新能源汽車占比達(dá)39.8%。

　　在市場持續(xù)向好的背景下，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)增長。今年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超64萬輛，同比增長314.9%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約31.5萬輛，同比增長454.22%；比亞迪漢家族累計(jì)銷量超25萬輛，成為首款達(dá)成“均價(jià)、銷量雙25萬+”的中國品牌車型。

　　技術(shù)深耕賦能全產(chǎn)業(yè)鏈

　　通過27年的持續(xù)創(chuàng)新，比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的500強(qiáng)企業(yè)。

　　今年上半年，比亞迪繼續(xù)加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入64.70億元，同比增長46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計(jì)申請專利達(dá)3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。

　　研發(fā)上的持續(xù)發(fā)力，使比亞迪的多元業(yè)務(wù)遍地開花。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，今年上半年先后推出CTB電池車身一體化、DM-p王者混動等技術(shù)。

　　在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體目前已在功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、晶圓制造與服務(wù)等領(lǐng)域深入布局，并于2022年7月入選國際權(quán)威科技媒體《麻省理工科技評論》企業(yè)排名重磅榜單—“50 家聰明公司”(MIT TR50)。

　　多款重磅車型齊發(fā)

　　截至今年8月，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等多款重磅新能源車型，延續(xù)產(chǎn)品強(qiáng)周期。

　　其中比亞迪海豹作為e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，使得車身抗扭剛度達(dá)到40，500Nm/°，極大程度地提升車輛的動態(tài)極限；此外，在iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等諸多硬核技術(shù)的加持下，海豹車型上市便收獲超6萬輛訂單，成為名副其實(shí)的海洋“豹”款。

　　在混動市場，比亞迪唐DM-p憑借DM-p王者混動技術(shù)， 以“不但快、而且省”引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟4.3s+6.5L高性能、低能耗新時代。截至上市時，唐DM-p預(yù)售訂單已超2.5萬輛，展現(xiàn)了勢如破竹的引領(lǐng)之勢。

　　值得注意的是，比亞迪旗下騰勢品牌首款高端新能源MPV車型D9也同期迎來上市。自5月16日，騰勢品牌煥新暨D9預(yù)售發(fā)布會以來，D9訂單累計(jì)突破4萬輛，改變了國內(nèi)高端MPV被傳統(tǒng)燃油車壟斷的格局。

　　2022年下半年，比亞迪將發(fā)布百萬級新能源汽車品牌，其首款硬派越野車型也將同步亮相。新車將運(yùn)用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)，致力于為消費(fèi)者帶來前所未有的極致性能新體驗(yàn)，進(jìn)一步完善集團(tuán)產(chǎn)品矩陣。(中新經(jīng)緯APP)