十年光陰，具體而細微的物件身上，最能折射發(fā)展成就的光輝。新黃河客戶端推出“非凡十年·有一說一”主題報道，選取十個領域里最有代表性的“一”，透視山東這十年發(fā)展成就，展現全省上下牢記囑托，扛牢“走在前、開新局”的使命擔當。

　　一艘10萬噸級養(yǎng)殖工船下水投運，第一次見它的人驚呼：“比航母還大！”帶著魚苗，它向遠海出發(fā)了，游弋、放牧、逐浪追天。金秋時節(jié)，大船滿載歸來，來自這艘養(yǎng)魚工船的首批大黃魚起魚上市，吃到的人都嘖嘖稱奇“北方也能養(yǎng)出這樣的大黃魚”。這艘船叫“國信1號”，它是全球首艘10萬噸級大型養(yǎng)殖工船，它的故事是一段山東不斷向海圖強、向海洋要食物的開拓歷程。

　　挺進深遠海！開啟一個耕海牧漁的新時代

　　山東依海而立、因海而興，海岸線3500多公里，約占全國的六分之一，海洋資源豐富。樹立大食物觀、向江河湖海要食物，保護國家糧食安全，山東近16萬平方公里的毗鄰海域面積得天獨厚。

　　中國工程院院士、中國海洋大學教授麥康森說，從中國人的水產品消費習慣出發(fā)，從中國的糧食安全、食品安全的需求出發(fā)，深遠海養(yǎng)殖是我們必須要走出的一步。給深遠海一個機會，顛覆養(yǎng)殖模式，不但能為中國作出貢獻，也同樣能在這一領域引領世界。

　　中國水產科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所所長徐皓認為，要向江河湖海要資源，就要考慮藍色的海洋應如何變成藍色的農田。傳統的生產方式走不深，也走不遠，這就需要一些新的裝備、新的平臺。這種新的大型船舶平臺，理論上可以擁有無限航距、可以在深遠海實施養(yǎng)殖站系統。這樣的養(yǎng)殖方式也跟現在聯合國糧農組織發(fā)起的藍色增長倡議的大方向一致——未來人口到達90億以后，解決人的吃飯問題、食物的問題，只有向藍色的海洋要食物資源。

　　于是，一艘大船——“國信1號”應運而生。

　　今年5月20日，“國信1號”在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營，被正式命名為“魯即漁養(yǎng)60616”。它的交付是中國深遠海工業(yè)化養(yǎng)殖領域具有里程碑意義的重大事件，標志著我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產業(yè)實現了從0到1的突破。這是世界首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，由我國完全自主設計、研發(fā)、建造，開創(chuàng)諸多國際先例。

　　它是一艘船，也是一座移動的“海洋牧場”，能完成魚苗入艙、投喂養(yǎng)殖到起捕、加工、運輸的全過程，在一艘船上構建起一座漁業(yè)養(yǎng)殖加工廠。

　　一艘船的意義在于海闊萬里任它自由馳騁。而當它是一艘能耕海牧漁的船，它馳騁到哪里，就把那里變成藍色的良田。頃濤萬里因它擁有了養(yǎng)殖的價值，遙遠的海域也因它能給國家和人民供給優(yōu)質蛋白質。

　　“國信1號”從山東青島的海域出發(fā)，駛向深遠海，它將常年游弋在黃海千里巖、東海舟山列島、臺山列島和南海南澎島間，開展大黃魚等高品質魚種養(yǎng)殖。

　　10萬噸級“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”！厲害了，“國信1號”

　　“國信1號”船自帶科技與智慧的光環(huán)。它由青島國信集團聯合中國水科院、中船集團研發(fā)建造，投資4.5億元，船長249.9米，排水量近13萬噸，載重量為10萬噸，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”。它解決了船載艙養(yǎng)、靜音環(huán)境、陸地船岸一體化信息技術以及減搖制蕩等6大基礎課題的攻關。它被譽為我國深遠海養(yǎng)殖的“大國重器”，更是全球設計規(guī)模最大、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。

　　船上設有15個養(yǎng)殖艙，單艙水體量比2個標準游泳池還多。全船養(yǎng)殖水體9萬多立方米，以“船載艙養(yǎng)”模式，開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭魚等名優(yōu)魚種的養(yǎng)殖，設計年產高品質魚類約3700噸。這樣的年養(yǎng)殖產量，比查干湖一年的捕獲量還要大。

　　青島國信發(fā)展（集團）有限責任公司黨委委員、副總經理董韶光說，“船載艙養(yǎng)”封閉式養(yǎng)殖模式和可游弋式的養(yǎng)殖方式，把傳統的近岸養(yǎng)殖推向深遠海養(yǎng)殖，開拓深遠?？臻g。“在船上可以實現水體的交換，氧氣的實時增加，水流、光照和投飼的控制，相當于把陸地的工廠化養(yǎng)殖搬到了海上，而且養(yǎng)殖周期可以縮短1/3以上。因為“國信1號”可以自由游弋，能夠根據魚類最適合的溫度環(huán)境，選擇適合的海域。我們冬天就去南方，夏天在北方，沿著我國海域進行游弋式作業(yè)，保證魚的高品質，甚至是達到野生魚類的品質。”

　　“國信1號”的首站目的地是700海里外的福建寧德外海海域,在這里，首船魚苗入艙,一艘大船滿載山東這個海洋大省“向海洋要食物”的堅定決心，開啟了“游弋之旅”。

　　收魚了！首批65噸

　　游弋了整整一個夏季，在秋天到來的時候，收獲也如約而至。

　　9月1日，“國信1號”的首批“裕鮮坊”大黃魚起魚上市，首批起捕的大黃魚約65噸，實現活魚現捕、冰漿鎖鮮冷鏈運輸，第一時間到達百姓的餐桌。

　　“國信1號”的大黃魚起捕過程也呈現出科技的魅力。國信中船（青島）海洋科技有限公司養(yǎng)殖技術部相關工作人員介紹，通過吸魚泵，把魚從養(yǎng)殖艙吸出來，進入中央設備通道的休眠池，魚兒進去很快凍僵動彈不得，急速降溫讓魚兒休眠鎖鮮，品質得以保證。魚兒再被輸送到加工車間里，全過程自動化，全流程可追溯。

　　“國信1號”年產大黃魚3700噸，產值超過4億元，填補了世界深遠海游弋式的養(yǎng)殖模式的空白，填補了“船載艙養(yǎng)”模式的空白，也填補了實現相對自動化的船岸一體化信息化的管理方式的空白，也在從船上到陸地到消費終端，打通產業(yè)鏈上實現了突破。

　　黨的二十大報告明確提出，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

　　那么，能向海洋要食物的國信1號可以復制嗎？董韶光說，當前正在設計和建造第二艘和第三艘10萬噸級的工船，預計今年年底之前就會開工。而30萬噸級的超大工船也在規(guī)劃中，會復合更多功能。未來五年，國信集團將投資建設50艘養(yǎng)殖工船，整個船隊的規(guī)模會在1000萬噸以上，構建世界規(guī)模最大的深遠海養(yǎng)殖團隊。期待那個時候，千帆競發(fā)，帶著魚苗游弋海洋，為山東、為中國向海洋“要”來更多優(yōu)質蛋白質。